termostatos ambiente

Termostatos de ambiente 


Se colocan en el interior de la cámara fría. Pueden ser con bimetal o por tensión de vapor. En este último caso, el elemento sensible puede estar constituido solamente por un fuelle que contiene la carga de fluido, o por un conjunto de fuelle y bulbo, este último formado por un tubo capilar enrollado en espiral y colocado debajo del cuerpo del aparato, o bien, por un conjunto de fuelle, capilar y bulbo a distancia. Cualquiera que sea el tipo de termostato, el elemento sensible debe emplazarse siempre en la corriente de aire en movimiento (convección). No debe instalarse cerca de la puerta de la cámara, donde correría el riesgo de estar influido por las corrientes de aire caliente en las aperturas. El bulbo no debe fijarse directamente en pared alguna de la cámara. Hace falta disponer de suficiente espacio para evitar que la temperatura de la pared puede influir por radiación. En fin, salvo en condiciones excepcionales que dificulten la regulación del termostato, debe evitarse el emplazamiento del elemento sensible en la caída de aire frío del evaporador. En la figura se representa un termostato cuyo elemento sensible es un bulbo capilar arrollado, con un sistema de ruptura brusca del tipo de imán permanente. Recuerda que el diferencial se ve afectado por el aire que circula alrededor del sensor. Si la circulación del aire es insuficiente, el diferencial puede aumentar de 2 a 3 ºC. Instala el termostato de modo que el aire pueda circular libremente alrededor del sensor. Al mismo tiempo, asegúrate de que el sensor no esté expuesto a corrientes de aire procedentes de las puertas o a radiaciones de la superficie del evaporador. No instales nunca el termostato directamente sobre una pared fría; esto aumenta el diferencial. Instala la unidad sobre una placa aislante.

tipos de termostato

Termostatos digitales

En el caso de los digitales, los más utilizados en nuestros días, todo es más sencillo aún. Los termostatos digitales utilizan sensores electrónicos en lugar de físicos para controlar los cambios en la temperatura. El usuario programa una temperatura determinada de acuerdo a su comodidad y cuando los sensores electrónicos del termostato registran esas cantidades, efectúan los cambios necesarios encendiendo o apagando los sistemas.

cambiar el termostato

PORQUE CAMBIAR EL TERMOSTATO

Existen dos tipos de fallas para un termostato:

• El termostato queda abierto: el liquido no se calienta a su debido tiempo, esto conduce a un exceso de consumo de combustible.

• El termostato queda cerrado: el liquido no circula hacia el radiador, esto conduce a un sobrecalentamiento del motor. El daño puede ser severo.

¿CUANDO SE CAMBIA EL TERMOSTATO?

No hay necesidad de un reemplazo sistemático, se recomienda para reemplazarlo al mismo tiempo con cualquier intervención relacionada con el sistema de refrigeración:

• Sustitución de la bomba de agua y/o radiador

• Sustitución del líquido refrigerante…. (esto es relativo al estado que se encuentra el termostato, es recomendable cambiarlo cada 2 años.

El termostato siempre debe ser reemplazada cuando queda atascado en la posición abierta o cerrada.

termostato del coche

Termostatos de fuelle:

Tal y como su nombre indica, este tipo de termostatos están formados por un fuelle con forma circular y realizado en latón. Además contiene en su interior alcohol, pues su volatilidad permite que al entrar en contacto con el refrigerante caliente se produzca la expansión del fuelle, abriendo también la válvula reguladora.

Termostatos de cápsula:

Este tipo de termostatos son los que más se utilizan en los actuales vehículos, y su principal componente es una cera que se caracteriza por su alto coeficiente de dilatación. La cera está localizada en el interior de la cápsula, la cual se encuentra en permanente contacto con el refrigerante. Cuando la temperatura del líquido comienza a elevarse, la cera se expande haciendo que la válvula de control se abra para permitir que el refrigerante circule desde el cuerpo de la bomba hasta el radiador.

Además, los termostatos de cápsula disponen de un pequeño orificio de fuga localizado en la parte superior de la carcasa de la válvula reguladora, que evita la formación de burbujas de aire durante el funcionamiento.

Un mal funcionamiento del termostato podría ser la causa de un sobrecalentamiento en el motor y generalmente sucede porque la válvula reguladora no realiza su apertura de manera adecuada. No obstante, para conocer las averías que pueden surgir en el termostato, como identificarlas y solucionarlas