INTRODUCCIÓN

Termostatos de evaporadores
 Los termostatos de evaporadores  se emplean en particular para la regulación de los refrigeradores domésticos, los evaporadores comerciales en la fabricación de cubitos de hielo, y en los enfriadores de líquido. Son del sistema con bulbo, el cual debe fijarse en el evaporador en un punto donde el refrigerante se encuentre todavía en el estado de vapor húmedo, se suele colocar en el último tramo, a efecto de poder asegurar la temperatura óptima en el interior del compartimento refrigerado. Algunos son unipolares, y otros van provistos de protección térmica contra las sobrecargas del motor. Figura. Termostato de evaporador. Prácticamente todos los termostatos en refrigeradores de tipo doméstico incorporan a la regulación normal un dispositivo para regular el desescarche con retorno automático. En los electrodomésticos, el termostato va montado sobre el mando de regulación y a su vez monta un botón para efectuar los desescarche. Una vez accionado el botón abre los contactos que alimentan el motor y no se rearma hasta que en el evaporador no se alcance una temperatura positiva de cinco grados aproximadamente, de esta forma se asegura la no existencia de hielo sobre la superficie del evaporador. Cuando existen dos compartimentos en los electrodomésticos y un solo motor, los desescarches en el compartimento conservador se realiza a través de una resistencia instalada en la parte trasera de la placa del evaporador, la cual entra en funcionamiento durante las paradas del compresor, quedando instalada eléctricamente en serie con la bobina de trabajo del compresor. El desescarche en el compartimento de congelación, siempre tienen que ser manuales, desconectando la instalación de la corriente eléctrica, o bien situando el mando del termostato en la posición de Stop. En los refrigeradores llamados “COMBIS” se acostumbra a instalar una lámpara de alarma roja que se enciende cuando aumenta la temperatura del congelador aproximadamente 6ºC sobre la temperatura correspondiente a la que marca el termostato en su posición para encenderse. Con carga de comida caliente puede funcionar todo el día. Según norma DIN 8953, la potencia de enfriamiento es de 7 Kilos en 24 horas cada 100 litros de contenido, con diferencias de temperatura de + 25 ºC a - 18º C.

Un termostato es el componente de un sistema de control simple que abre o cierra un circuito eléctrico en función de la temperatura.

Su versión más simple consiste en una lámina metálica como la que utilizan los equipos de aire acondicionado para apagar o encender el compresor.

Otro ejemplo lo podemos encontrar en los motores de combustión interna, donde controlan el flujo del líquido refrigerante que regresa al radiador dependiendo de la temperatura del motor

¿COMO SE CAMBIA EL TERMOSTATO?

Siempre realice esta tarea cuando el motor está frío con el fin de evitar los riesgos de quemaduras y la deformación de los diferentes materiales. Por lo tanto, es necesario esperar unas cuatro horas después de la detención del motor.

1º Vaciar (Drenar) el liquido refrigerante, tomando la precaución de de poner un recipiente debajo.

2º Desconecte la manguera. 
Y de paso revise si la abrazadera está en buenas condiciones.

3º Quite los tornillos.

4º Saque la tapa. ¿Asi de facil?, no, puede pasar que este como pegada.
Entonces, quizás, haga falta pegarle algunos golpecitos pero con cuidado apoyando un taco de madera entre el martillo y la tapa.

5º Retire el termostato y compare con el nuevo

6º Limpiar la zona de ajuste de la tapa.
Verificar que no queden residuos como oxido o sarro. Primero trate de sacar alguna suciedad que quede en el lugar donde estaba el termostato, despues ponga un trapo y entonces si, con una espátula y/o tela de esmeril saque los residuos acumulados y los restos del sellador anterior. Limpie bien, todo lo bien que pueda.

7º Coloque la junta o el sellador.

8º Instale el nuevo termostato.

9º Vuelva a colocar y ajustar los tornillos

10º Coloque la manguera y ajuste la abrazadera

11º Llene el deposito del radiador nuevamente.

12º lea las instrucciones que trae el sellador sobre el tiempo de secado del mismo, recién después….

13º De marcha al motor y espere un tiempo prudencial para comprobar el buen funcionamiento del termostato. Verifique que no haya perdidas en la manguera colocada ni de la junta de la tapa del termostato.

14º Verifique el nivel de liquido en el radiador. Casi siempre, cuando vaciamos el mismo y después lo llenamos queda un sector sin liquido que al arrancar el auto provoca que fluya y baje del radiador. llene a su medida normal y listo.

tipos de termostatos

Termostato anti hielo

 Es un elemento de seguridad en los evaporadores enfriadores de líquidos detectando la formación de hielo en la superficie del evaporador, ya que podría dañar este elemento, además, cuando el evaporador se escarcha disminuye de forma importante su producción de frío puesto que el hielo actúa como aislante.

 Termostato de desescarche. 

Este elemento controla la formación de hielo sobre la superficie de los evaporadores de aire con expansión directa, por ejemplo en las bombas de calor durante el funcionamiento en invierno, ya que actúan invirtiendo el ciclo de funcionamiento y consiguiéndose el desescarche de la batería exterior, inyectando al serpentín los gases calientes provenientes de la descarga del compresor. 

Termostato para final de desescarche

 La misión de estos termostatos es la de interrumpir la alimentación eléctrica de las resistencias de desescarche instaladas en el evaporador. Existen termostatos fijos que montan un bimetal en su interior y está en contacto con unos de los tubos del evaporador a través de una grapa especial, una vez que finaliza el desescarche y a partir de una cierta temperatura positiva, desconecta la alimentación eléctrica a las resistencias. También los hay con bulbo y con temperatura final de desescarche regulable, de manera que se asegura la eliminación del hielo al poder regular la temperatura final más adecuada según la posición del bulbo. Algunos incluyen un retardo para la puesta en marcha de los ventiladores del evaporador, ya que al final del desescarche se pondrá en marcha el compresor durante un tiempo, y a continuación cuando el evaporador ya este frío, pondrá en marcha los ventiladores evitando de esta forma que el calor provocado por las resistencias durante el desescarche sea transmitido al ambiente de la cámara. 

modulantes

Los termostatos modulantes adaptan la temperatura de los radiadores, controlando en todo momento qué temperatura tiene la estancia donde están ubicados, lo cual llevan a cabo comunicándose con la caldera de condensación para reducir la temperatura de impulsión, de forma que también se consigue controlar y reducir el consumo hasta en un 10%.

Los termostatos modulantes son de obligatoria instalación en obra nueva para regular el funcionamiento de una caldera de condensación según el Reglamento de las Instalaciones Térmicas en la Edificación (RITE), que ofrece también la opción de instalar un sistema de regulación con sonda exterior. La sonda exterior es un dispositivo que permite anticiparnos a la temperatura exterior, adaptar la temperatura de impulsión de la caldera y por lo tanto, la emisión de los radiadores.

En nuestro caso, la instalación de una sonda exterior junto con el cronocomando modulante ROMEO W/W RF eleva la eficiencia de nuestras calderas de condensaciónBluehelix hasta una clase A+.

En Ferroli contamos con una amplia gama de termostatos que garantizan todas las ventajas que en este post os hemos explicado, de forma que os garantizamos tanto un control adecuado de vuestra instalación como, consecuentemente, el máximo confort y ahorro en calefacción.

Consúltanos sobre todas las posibilidades de regulación que podemos ofrecerte para tu instalación y empieza a ahorrar y a controlar el consumo energético de tu hogar.

¿Qué es el termostato y cuál es su importancia en el motor?

Trabajo del motor

El termostato pieza tiene mucha importancia en lo que respecta al trabajo del motor, de la inyección del combustible y emisiones contaminantes, las fallas de esta pieza pueden ser dos: la primera es que se quede cerrada y eleve la temperatura del motor; y la segunda, que se quede abierta y baje la temperatura.

En caso que se quede pegado en posición cerrada no habrá flujo hacia el radiador y se puede recalentar el motor hasta fundirlo. En el caso contrario, que se quede pegado en posición abierta, el motor se enfriará, lo que podría desgastar el motor por fricción, ya que los metales se contraen por la temperatura. También el sensor de temperatura del refrigerante al medir una baja temperatura inyectará más combustible para compensar y, por consiguiente, las emisiones contaminantes se elevarán y el rendimiento de la gasolina disminuirá de manera evidente

funcion del termostato

El termostato es una válvula que se abre y se cierra, dependiendo de la temperatura del líquido de refrigeración, para controlar la temperatura del motor.

Cuando el motor está frío, los componentes se desgastan más rápidamente,  el motor es menos eficiente y emite más contaminación. Para evitar esto,  el termostato impide la circulación del refrigerante entre el motor y el radiador y permite que el motor alcance lo antes posible su temperatura de funcionamiento óptima

Cuando el motor alcanza esta temperatura óptima y/o sube, el termostato se abre gradualmente y el líquido de refrigeración puede fluir hacia el radiador y enfriar el motor manteniendo la temperatura ideal.

termostatos ambiente

Termostatos de ambiente 


Se colocan en el interior de la cámara fría. Pueden ser con bimetal o por tensión de vapor. En este último caso, el elemento sensible puede estar constituido solamente por un fuelle que contiene la carga de fluido, o por un conjunto de fuelle y bulbo, este último formado por un tubo capilar enrollado en espiral y colocado debajo del cuerpo del aparato, o bien, por un conjunto de fuelle, capilar y bulbo a distancia. Cualquiera que sea el tipo de termostato, el elemento sensible debe emplazarse siempre en la corriente de aire en movimiento (convección). No debe instalarse cerca de la puerta de la cámara, donde correría el riesgo de estar influido por las corrientes de aire caliente en las aperturas. El bulbo no debe fijarse directamente en pared alguna de la cámara. Hace falta disponer de suficiente espacio para evitar que la temperatura de la pared puede influir por radiación. En fin, salvo en condiciones excepcionales que dificulten la regulación del termostato, debe evitarse el emplazamiento del elemento sensible en la caída de aire frío del evaporador. En la figura se representa un termostato cuyo elemento sensible es un bulbo capilar arrollado, con un sistema de ruptura brusca del tipo de imán permanente. Recuerda que el diferencial se ve afectado por el aire que circula alrededor del sensor. Si la circulación del aire es insuficiente, el diferencial puede aumentar de 2 a 3 ºC. Instala el termostato de modo que el aire pueda circular libremente alrededor del sensor. Al mismo tiempo, asegúrate de que el sensor no esté expuesto a corrientes de aire procedentes de las puertas o a radiaciones de la superficie del evaporador. No instales nunca el termostato directamente sobre una pared fría; esto aumenta el diferencial. Instala la unidad sobre una placa aislante.

tipos de termostato

Termostatos digitales

En el caso de los digitales, los más utilizados en nuestros días, todo es más sencillo aún. Los termostatos digitales utilizan sensores electrónicos en lugar de físicos para controlar los cambios en la temperatura. El usuario programa una temperatura determinada de acuerdo a su comodidad y cuando los sensores electrónicos del termostato registran esas cantidades, efectúan los cambios necesarios encendiendo o apagando los sistemas.

cambiar el termostato

PORQUE CAMBIAR EL TERMOSTATO

Existen dos tipos de fallas para un termostato:

• El termostato queda abierto: el liquido no se calienta a su debido tiempo, esto conduce a un exceso de consumo de combustible.

• El termostato queda cerrado: el liquido no circula hacia el radiador, esto conduce a un sobrecalentamiento del motor. El daño puede ser severo.

¿CUANDO SE CAMBIA EL TERMOSTATO?

No hay necesidad de un reemplazo sistemático, se recomienda para reemplazarlo al mismo tiempo con cualquier intervención relacionada con el sistema de refrigeración:

• Sustitución de la bomba de agua y/o radiador

• Sustitución del líquido refrigerante…. (esto es relativo al estado que se encuentra el termostato, es recomendable cambiarlo cada 2 años.

El termostato siempre debe ser reemplazada cuando queda atascado en la posición abierta o cerrada.

termostato del coche

Termostatos de fuelle:

Tal y como su nombre indica, este tipo de termostatos están formados por un fuelle con forma circular y realizado en latón. Además contiene en su interior alcohol, pues su volatilidad permite que al entrar en contacto con el refrigerante caliente se produzca la expansión del fuelle, abriendo también la válvula reguladora.

Termostatos de cápsula:

Este tipo de termostatos son los que más se utilizan en los actuales vehículos, y su principal componente es una cera que se caracteriza por su alto coeficiente de dilatación. La cera está localizada en el interior de la cápsula, la cual se encuentra en permanente contacto con el refrigerante. Cuando la temperatura del líquido comienza a elevarse, la cera se expande haciendo que la válvula de control se abra para permitir que el refrigerante circule desde el cuerpo de la bomba hasta el radiador.

Además, los termostatos de cápsula disponen de un pequeño orificio de fuga localizado en la parte superior de la carcasa de la válvula reguladora, que evita la formación de burbujas de aire durante el funcionamiento.

Un mal funcionamiento del termostato podría ser la causa de un sobrecalentamiento en el motor y generalmente sucede porque la válvula reguladora no realiza su apertura de manera adecuada. No obstante, para conocer las averías que pueden surgir en el termostato, como identificarlas y solucionarlas